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Transferts 2010 : Plusieurs options pour Heidfeld

Thomas Olifirenkoff — 2009-07-02T12:21:23Z

Nick Heidfeld admet être en discussion avec plusieurs équipes pour la saison prochaine. L'objectif du pilote BMW est d'avoir une voiture capable de pouvoir l'aider à remporter un championnat du monde des pilotes.

"Je suis en discussion avec plusieurs équipes, et pas seulement BMW," a expliqué le pilote allemand, qui n'a jamais remporté un Grand Prix depuis le début de sa carrière.

"Je veux être champion du monde, même si cela ne se produit que lorsque j'aurai 40 ans. Lorsque l'on regarde les dernières années, les pilotes restent jusqu'à 38 ou 39 ans, j'ai donc encore quelques années devant moi," a ajouté le pilote de 32 ans.

Theissen pense qu'il reste du travail à faire sur le règlement

Thomas Olifirenkoff — 2009-07-02T06:19:00Z

Mario Theissen, le directeur de l'écurie BMW revient sur les nouvelles règles imposées cette saison. Pour lui, le règlement mis en place pour augmenter le nombre les dépassements est encore trop juste.

"Nous attendions plus des nouvelles règles concernant les dépassements" a expliqué Mario Theissen.

Comme pour les dépassements, le directeur de l'écurie BMW pense que les règles concernant la réduction des coûts sont encore trop limitées.

"Pour les restrictions aérodynamiques que nous avons mises en place, elles ne sont pas aussi strictes que l'on souhaite, nous pouvons certainement continuer pour aller un peu plus loin," a ajouté le directeur de la marque à l'hélice.

Des modifications pour le circuit de Singapour

Thomas Olifirenkoff — 2009-07-02T04:24:00Z

La FIA et la direction du circuit de Singapour ont travaillé sur des changements mineurs sur le tracé. Les cinq kilomètres de la piste ont été modifiés afin d'accroître les possibilités de dépassement.

La surface de la piste a été revue ainsi que l'entrée et la sortie de la voie des stands.

"Les pilotes remarqueront la différence sur la piste en septembre. C'est un nouveau début pour nous," a expliqué hier Colin Syn, vice-président du circuit de Singapour.

Kovalainen sera en démonstration en Russie

Thomas Olifirenkoff — 2009-07-01T22:08:31Z

Heikki Kovalainen fera une démonstration au volant de la MP4-23 dans les rues de Moscou. Accompagné par Williams et Red Bull, le pilote McLaren participera à l'événement qui se déroulera le 19 juillet.

"J'ai vraiment hâte de participer à la démonstration en Russie. Moscou est l'une des plus magnifiques villes au monde et c'est une opportunité pour montrer le mécanisme de la Formule 1 en tant que personne, et cela dans ce lieu extraordinaire. C'est une chance incroyable," se réjouit Heikki Kovalainen.

30 ans depuis la première victoire de Renault en F1

Thomas Olifirenkoff — 2009-07-01T20:14:34Z

Il y a 30 ans, Jean-Pierre Jabouille offrait à Renault sa première victoire en Formule 1 en s'imposant au Grand Prix de France.

Voici les dates clés qui ont, jusque là, marqué l'aventure de Renault en Formule 1 :

1976 Le programme F1 de Renault débute à Viry-Châtillon

1977 (mai) La RS01 est présentée officiellement sur les Champs Elysées

1977 (juillet) Première course avec les grands de la F1 à Silverstone, la voiture est pilotée par Jabouille

1978 L'équipe marque ses premiers points au Grand Prix des États Unis.

1979 Jabouille signe la toute première victoire pour Renault en remportant le Grand Prix de France

1980 Renault occupe la tête du championnat après trois courses mais termine finalement la saison en quatrième position

1981 & 1982 Renault termine troisième au championnat

1984 Renault sépare ses deux activités : moteurs conçus à Viry et châssis à Evry

1985 Fin de l'activité Formule 1 pour Renault. Cellule de veille reste en place à Viry : la gestation des moteurs atmosphériques ne va pas tarder

1989 Renault aligne le premier V10 atmosphérique 3.5 litres de F1 et deux victoires avec Williams-Renault

1992 Williams-Renault remporte le titre des constructeurs, Nigel Mansell le titre des pilotes

1995 Les moteurs Renault équipent Williams et Benetton, gagnent 16 courses sur 17 et un magnifique 1-2-3-4 des moteurs français à Magny-Cours

1997 Après cinq consécrations pilotes et six titres constructeurs, l'implication officielle de Renault en tant que motoriste s'arrête

2002 Renault fait son grand retour en tant qu'équipe officielle

2003 Première victoire depuis son retour en F1 : Fernando Alonso remporte le GP de Hongrie

2004 Renault termine la saison à la troisième place des constructeurs

2005 Consécration : Renault est championne du monde des constructeurs et son pilote Fernando Alonso est sacré champion du monde

2006 Renault s'offre la couronne des constructeurs et Fernando Alonso celui des pilotes

2007 L'équipe termine troisième au championnat des constructeurs

2008 Apres un début de saison difficile, remontée spectaculaire avec deux victoires

Trente ans après, rien n'a changé. Goût du défi technique, partage des valeurs humaines, passion de tous les instants sont toujours indissociables de l'engagement de Renault en F1.

Source : Renault F1

Brawn GP doit progresser pour battre Red Bull

Ludovic Bernard — 2009-07-01T17:46:24Z

Après avoir outrageusement dominé les sept premiers Grands Prix de la saison, Brawn GP s'est pour la première fois retrouvé en difficulté la semaine dernière à Silverstone, à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne.

C'est en partie du côté des pneumatiques qu'il faut chercher les raisons de cette "contre-performance" de l'équipe de Ross Brawn. En effet, la température de la piste de Silverstone étant anormalement basse, les pneumatiques ne chauffaient pas suffisamment et devenaient difficilement exploitables.

Cela dit, Brawn estime que Red Bull a réalisé de très gros progrès à Silverstone et que par conséquent, son écurie va devoir améliorer la BGP001 afin de reprendre l'avantage sur l'équipe autrichienne.

"Red Bull a été assez proche toute l'année donc je pense que nous devons trouver de la performance car ils ont fait un bon pas en avant à Silverstone," reconnait le Britannique.

"Avec la confusion autour des pneumatiques, nous n'avons pas embarqué certaines nouveautés que nous avions car le vendredi était très difficile pour la température des gommes."

"Nous ne pouvions pas déterminer à quel point les nouveautés fonctionnaient donc nous avons décidé d'éviter toute confusion et sommes revenus à ce que nous avions en Turquie. Nous avons donc quelques nouveautés et quelques améliorations pour le Nürburgring."

Il apparait donc comme une évidence que Brawn GP va devoir développer sa monoplace en vue du prochain Grand Prix d'Allemagne mais l'ancien stratège de génie de la Scuderia Ferrari reste persuadé que sans ces problèmes de pneumatiques, son écurie n'aurait pas été autant distancée par Red Bull.

Brawn pense donc qu'il va falloir attendre d'avoir des conditions météorologiques plus favorables qu'en Angleterre pour évaluer les nouveautés que la BGP001 aurait dû arborer à Silverstone.

"Ça a toujours été une bonne voiture aérodynamiquement et à Silverstone, dans les portions à vitesses lentes et moyennes, nous ne nous sommes pas comportés comme nous avons l'habitude de le faire car les pneumatiques étaient froids," analyse-t-il.

"Donc quand nous arrivions dans ce secteur, la température des pneumatiques n'était pas suffisante pour prendre l'avantage dans ce domaine. Mais nous devons probablement en voir un peu plus dans des conditions normales pour vraiment juger."

"Avec tout le respect que nous leur devons, nous courions contre Williams et Ferrari à Silverstone et nous ne faisons pas cela normalement. Je ne crois pas qu'ils aient fait un pas en avant, je pense que nous avons un peu souffert," conclut Brawn.

Ferrari pourrait annoncer l'arrivée d'Alonso à Monza

Dorian Reversé — 2009-06-30T18:18:37Z

Alors que la rumeur est de plus en plus persistante, le journal espagnol As affirme que la Scuderia officialisera l'arrivée d'Alonso lors du Grand Prix de Monza, devant les tifosi.

Le contrat du double champion du monde espagnol serait d'une durée de cinq ans et commencerait dès la saison prochaine. Il reste donc à savoir quel sera le coéquipier d'Alonso.

Toujours d'après As, Ferrari dévoilera lors du mois de novembre à Valence l'arrivée d'un nouveau sponsor, qui serait Santander.

Räikkönen fera ses débuts en WRC cet été

Thomas Olifirenkoff — 2009-06-30T06:37:44Z

Kimi Räikkönen sera au volant d'une Fiat Abarth Grande Punto lors du rallye de Finlande, qui se déroulera en juillet. Le pilote Ferrari aura Kaj Lindstrom comme copilote.

Ce sera la première fois que le pilote finlandais pilotera lors d'une épreuve de WRC.

"Il est certain que le rallye de Finlande ne sera pas facile. Les trois rallyes auxquels j'ai participé cette année avec Kimi étaient de petites épreuves. Participer à trois jours dans une manche de WRC est beaucoup plus long et plus difficile que les compétitions nationales," explique Kaj Lindstrom.

Kovalainen est toujours aussi motivé

Thomas Olifirenkoff — 2009-06-30T04:20:00Z

Malgré les problèmes du début de saison, Heikki Kovalainen est toujours motivé. Le pilote McLaren travaille déjà sur le développement de la voiture pour la saison prochaine.

Pour le pilote finlandais, la saison 2009 est maintenant perdue. Il s'est rendu à l'usine de l'écurie britannique pour faire progresser au mieux la McLaren.

"Nous essayons de revenir, mais les écarts sont encore très faibles et après chaque course nous avons de nouvelles pièces. Le développement continue, mais ce ne sont que de petites étapes," explique Heikki Kovalainen.

"Il est important de travailler pour l'année prochaine en essayant de faire progresser la voiture dans la bonne direction. Avec Lewis, nous avons passé du temps à l'usine pour discuter avec les ingénieurs qui s'occupent des changements pour la voiture de l'année prochaine," ajoute le pilote McLaren.

La reconstruction de Donington débutera en août

David Pierson — 2009-06-28T18:00:10Z

Simon Gillett, le parton de Donington Park, a confié que les travaux de rénovation du circuit débuteront le 1er août prochain afin que la piste soit prête à faire son apparition au calendrier de la F1 en 2010.

Selon lui, le budget permettant ces travaux sera bouclé à la fin du mois de juillet. Jusque là, les organisateurs souhaitent attendre que les courses de World Superbike et du Grand Prix de MotoGP soient terminées avant de faire travailler les pelleteuses.

"Cela a nécessité beaucoup de travail jusqu'à maintenant, mais l'équipe qui est ici est fantastique et nous avons une vision claire ainsi que le soutien de tout le monde," a expliqué Gillett.

"Les stands et le paddock ont été construits en un hiver et nous allons faire des choses similaires. Nous espérions débuter un peu plus tôt, mais comme je l'ai dit, nous avons eu des problèmes avec notre financement. Nous résoudrons ces problèmes à la mis du mois de juillet et ensuite nous commencerons à creuser le 1er août."