Toile F1 : Vivez votre passion au quotidien

Dennis est présent à Bahreïn

Gregory Demoen — 2010-03-11T21:21:49Z

L'ancien homme fort de McLaren Mercedes, Ron Dennis, a fait son apparition dans le garage de son ancienne équipe à Bahreïn, ce jeudi.

Le Britannique, qui a laissé son rôle de team principal à Martin Whitmarsh l'an dernier, a récemment déclaré qu'il projetait d'assister à "un assez grand nombre de courses" cette année.

Ron Dennis, âgé de 62 ans, se concentre depuis sur son poste de président de McLaren Group et la mise sur pied de son nouveau département de voitures de série.

L'Inde confirmée au calendrier en 2011

Julien Delfosse — 2010-03-11T18:58:42Z

Peu de temps avant le début des premiers tours de roues de la saison 2010, la FIA a précisé dans un communiqué que l'Inde devrait bel et bien avoir son Grand Prix en 2011.

Avec une équipe, Force India, et un pilote, Karun Chandhok, présents en Formule 1, l'Inde s'imposera encore un peu plus dans le milieu dans la catégorie reine du sport automobile lorsqu'elle aura son Grand Prix.

"Sous réserve de l'approbation du calendrier par le Conseil Mondial du Sport Automobile, Monsieur Bernie Ecclestone, président de la FOM (Formula One Management), a informé la FIA que l'Inde accueillera une course de Formule 1 à partir de 2011," précise le communiqué.

Cette course aura lieu à New Delhi.

Prost sera commissaire de course à Bahreïn

Julien Delfosse — 2010-03-11T18:03:03Z

Alain Prost officiera en tant que commissaire de course tout au long du premier rendez-vous de la saison à Bahreïn. Le quadruple champion du monde de Formule 1 apportera toute son expérience de pilote pour toute situation litigieuse en piste ce week-end.

La FIA fait appel à Alain Prost dans le but de discuter avec "des anciens pilotes expérimentés de Formule 1" pour parvenir à "trouver des solutions de manière efficace".

Le plus grand rival d'Ayrton Senna verra donc les débuts du neveu du défunt champion, Bruno, depuis la cabine des commissaires de course aux côtés de Charlie Whiting, directeur de course et délégué technique de la FIA.

Renault F1 annonce HP comme partenaire officiel

Julien Delfosse — 2010-03-11T16:38:44Z

Le Renault F1 Team annonce la signature d'un important contrat de sponsoring avec HP, leader technologique mondial, pour 2010 et 2011. Ce nouvel accord signifie que la marque HP figurera sur les monoplaces R30 du Renault F1 Team à partir du Grand Prix de Bahreïn 2010.

A la veille du Grand Prix de Bahreïn, ce dimanche, qui marque le début de la saison, HP et Renault F1 Team ont décidé d'aller plus loin et surtout plus vite dans leur collaboration initiée l'an passé dans le cadre d'un partenariat technologique.

Les objectifs de cet accord sont triples :
• Renforcer leur coopération technologique ;
• Promouvoir les valeurs d'innovation, d'excellence et de compétition liées à la discipline sportive et chères aux deux acteurs ;
• Accroître la notoriété d'HP dans les pays émergeants.

A travers ce nouveau partenariat, le Renault F1 Team bénéficiera des solutions informatiques HP pour accroître encore la performance de ses voitures, développer des outils de simulation numérique encore plus puissants grâce aux serveurs de calcul HP High Performance Computing, utiliser des moyens de communication Haute Définition comme la solution de visioconférence HP SkyRoom.

HP travaillera avec l'équipe afin de réduire son empreinte carbone grâce à des data centers « green », des stations de travail recyclables à 90% et consommant moins d'énergie.

"Nous sommes ravis d'accueillir parmi nos partenaires un leader mondial tel que HP", commente Gérard Lopez, Président de l'écurie Renault F1 Team. "La F1 a démontré ses capacités à augmenter la notoriété des marques dans le monde entier et nous sommes fiers d'être le partenaire sélectionné par HP pour atteindre cet objectif."

« La F1 constitue également une plateforme de mise en relation particulièrement intéressante sur le plan commercial. Nous espérons donc que HP pourra développer son business grâce la plateforme B2B de Genii Capital et à l'accès de Mangrove Capital à de nouvelles opportunités technologiques ».

Eric Cador, Senior Vice Président de la Division Micro-Informatique d'HP pour la région EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique) déclare : "Nous sommes heureux de renforcer notre partenariat avec le groupe Renault Nissan et de mettre à la disposition de l'écurie Renault F1 Team le meilleur de nos technologies pour les accompagner dans leur course vers la victoire."

[Communiqué de Renault F1]

HP sera visible sur le capot moteur de la R30

Barrichello s'attend à une saison difficile pour les pilotes

Ludovic Bernard — 2010-03-11T16:36:19Z

Rubens Barrichello, qui est sur le point d'entamer sa dix-huitième saison en Formule 1, est convaincu que le bannissement des ravitaillements en essence en course va favoriser les dépassements.

En effet, le Brésilien estime que certaines voitures pourraient mieux se comporter avec peu d'essence alors qu'à l'inverse, il pourrait y avoir des monoplaces plus à l'aise avec le réservoir rempli.

"Je pense qu'il y aura probablement plus de dépassements. Je crois que ça va être mélangé car il y aura des voitures qui seront éventuellement plus rapides avec peu d'essence ou inversement, donc je pense que la grille sera un peu plus mélangée et cela favorisera les dépassements, ce que nous espérons avoir."

"Cela dépend du trafic, mais dans les premiers tours au moins, lorsqu'un gars rentrera aux stands il pourra dépasser. Mais la différence de rythme pourrait être de plus d'une seconde et quand on parle d'autant, c'est une opportunité de dépassement," explique-t-il.

Avec Michael Schumacher, Barrichello est le seul pilote du plateau actuel à avoir connu les courses sans ravitaillement en essence. Cependant, le pilote Williams affirme que la donne sera différente cette année et que ce sera plus difficile pour les pilotes.

"Je pense que c'est différent par rapport à 1993 car on dit que nous allons nous préoccuper de la voiture, mais tout ce qu'il nous faut faire c'est d'être à fond du début à la fin avec les pneus et la quantité d'essence que vous avez dans la voiture."

"Je me souviens qu'en 1993, on vous disait 'continue tout droit' ou 'fais attention aux pneus' ou encore 'fais attention au moteur'. Je ne crois pas que vous pourrez faire cela de nos jours, vous irez juste à fond avec ce que vous avez entre les mains."

À moins de trois jours du départ de la course, Barrichello reconnait qu'il est très difficile de faire le moindre pronostic en raison des fortes variations de quantités d'essence entre les voitures.

"Aujourd'hui, ça n'a jamais été aussi ouvert. En 1993, vous aviez Williams qui était très loin devant ou McLaren qui tentait d'avoir Ayrton Senna et essayait donc de faire de bons chronos," se souvient le pauliste.

"À cette époque vous aviez aussi beaucoup d'essence embarquée, mais avec les variations l'année dernière, vous saviez que c'était 50 kg, 60 kg maximum. Certains roulaient avec 40 kg."

"Maintenant on parle de 10 à 170 kg ! Et ça peut ajouter cinq secondes, donc c'est vraiment ouvert. C'est vraiment sympa d'avoir ce genre de défi."

Rubens Barrichello prévoit une saison passionnante

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Gregory Demoen — 2010-03-11T16:29:36Z

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La FFSA mise sur l'avenir avec Bianchi

Julien Delfosse — 2010-03-11T16:20:38Z

Champion en titre des F3 Euro Series et engagé en 2010 dans l'antichambre de la Formule 1 –les GP2 Series–, figure de proue du programme dédié aux jeunes talents mis sur pied en Formule 1 par la Scuderia Ferrari, Jules Bianchi est aussi le fer de lance de l'Equipe de France FFSA Circuit dont il est l'un des membres depuis 2008, dans la foulée de son intégration dans l'Equipe de France FFSA Karting en 2006. Arrivé à une étape clef de son cursus, le Français bénéficiera d'un soutien renforcé de la part de la FFSA.

Omniprésente dans la formation des jeunes pilotes hexagonaux et leur prodiguant une aide technique, humaine et financière depuis le tournant du troisième millénaire, la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) passe la vitesse supérieure avec l'un des cinq membres de son Equipe de France Circuit, Jules Bianchi.

En 2010, l'Equipe de France FFSA Circuit entre dans sa deuxième décennie. En dix ans, le programme de détection, de formation et d'aide aux talents en devenir a permis à plusieurs pilotes tricolores de percer au plus haut niveau du sport automobile international – de l'endurance à la Formule 1 en passant par le DTM ou le Champ Car. En 2010, cette filière d'excellence compte cinq membres : Jules Bianchi, Jean-Eric Vergne, Nathanaël Berthon, Charles et Arthur Pic. Le premier nommé est le plus haut gradé de l'escadrille : champion de France de Formule Renault 2.0 dès sa première année dans le sport automobile (2007), Jules a remporté les prestigieux Masters de Formule 3 l'année suivante avant de s'accaparer le titre de la spécialité la saison passée. Cette année, le Varois relève le défi des GP2 Series avec pour ambition de marcher sur les traces de ses aînés chez ART Grand Prix, Nico Rosberg, Lewis Hamilton et Nico Hülkenberg, dont le titre en GP2 a servi de tremplin pour la Formule 1.

"Au travers de ses Equipes de France, la FFSA a pour vocation de favoriser l'émergence de jeunes pilotes français dans toutes les disciplines majeures du sport automobile." rappelle le Président de la Fédération Française du Sport Automobile, Nicolas Deschaux. "Depuis deux ans, nous avons la chance de voir éclore sous nos yeux une génération hors norme en rallye comme sur circuits et la FFSA a donc décidé d'accentuer son effort auprès du pilote qui entre dans une phase cruciale de sa carrière qui déterminera probablement la suite de son parcours professionnel. Jules Bianchi a été intégré dans le programme de la Scuderia Ferrari et tentera en 2010 de gravir les échelons de l'antichambre de la Formule 1, les GP2 Series. Il va sans dire que tous les pilotes de l'Equipe de France FFSA Circuit jouiront d'un soutien, notamment financier, de la part de la FFSA, mais un effort particulier et important sur l'aide financière sera consenti en faveur de Jules. Cette politique volontariste marque une nouvelle étape dans la détermination de la Fédération à promouvoir ses représentants à l'instar de la plateforme qui avait été mise en place avec Sébastien Ogier en Championnat du Monde des Rallyes ces deux dernières années."

"Avoir l'appui de sa fédération nationale est toujours une marque de reconnaissance et une source de fierté pour un pilote ainsi que pour la structure en charge de sa carrière. » assure Nicolas Todt, manager du jeune pilote français, « Comme toujours, Jules fera de son mieux pour faire honneur à cette décision de la FFSA qui lui permet d'aborder 2010 avec sérénité et avec la chance de pouvoir se concentrer uniquement sur les tâches qui lui incombent en tant que pilote. Cette saison est très importante puisque Jules fera ses débuts dans la meilleure école de formation pour la F1 et c'est la raison pour laquelle le soutien de la FFSA est particulièrement appréciable. Nous remercions la FFSA et mesurons pleinement notre privilège."

Pour le principal intéressé, le pilotage de ce projet initié par la FFSA est une aubaine unique dans le monde du sport automobile. " La FFSA m'a toujours aidé, elle le fera encore plus cette année. Honnêtement, je côtoie beaucoup de pilotes depuis mon arrivée dans le circuit, venus de tous les horizons, et je suis fier de pouvoir affirmer qu'aucune autre fédération au monde n'apporte un soutien aussi marqué à ses pilotes, que ce soit sur le plan financier ou de la préparation mentale et physique." affirme Jules Bianchi.

Auteur d'une pole position, d'un podium et d'un meilleur tour sur deux circuits aux exigences spécifiques et distinctes, lors de ses deux premiers rendez-vous avec les GP2 Series, à Abou Dhabi et Bahreïn, Jules poursuivra son apprentissage à Bahreïn le week-end prochain (12-14 mars) en participant à la finale du GP2 Asie, devant le gotha de la Formule 1.

[Communiqué de la FFSA]

Bianchi, la nouvelle star française du sport auto

Trulli : "Notre objectif est de finir la course"

Ludovic Bernard — 2010-03-11T15:34:17Z

La T127 ayant été environ cinq secondes plus lente que ses rivales, Jarno Trulli confie que l'objectif de Lotus sera seulement de terminer la course de dimanche afin d'acquérir de l'expérience.

Cependant, l'Italien concède que des progrès vont rapidement devoir être faits afin d'honorer l'héritage de la marque Lotus, dont l'écurie fait partie de la légende de la Formule 1.

"Nous serons à quatre secondes des meilleurs et nous serons à trois secondes des dernières voitures du groupe des meilleurs, ce qui est beaucoup trop. L'objectif est de finir la course avec les deux voitures et d'acquérir de l'expérience," explique-t-il.

"C'est spécial étant donné l'héritage de la marque Lotus. Cela me donne également une responsabilité car nous sommes tous responsables de cette marque, nous savons tous à quel niveau elle était et nous savons tous quel est l'objectif."

"Nous ne pouvons imaginer de garder la marque au niveau où nous serons cette semaine et nous devrons l'amener au top. Je sais que ça ne va pas être facile, surtout pour les cinq ou six premières courses car nous serons en retrait de quatre secondes."

"Sachant le peu de temps dont ils ont disposé pour concevoir la voiture et la mettre sur la piste, les gars de l'usine ont réalisé un super travail," reconnait le pilote Lotus.

"Évidemment, ils ont dû faire quelques compromis sur le poids, les performances générales de la voiture et l'aspect technique, mais au moins elle est fiable et nous l'avons beaucoup fait rouler en essais. Jusqu'à présent, nous avons réalisé de belles choses."

L'année dernière, Trulli avait pris le départ du Grand Prix de Bahreïn depuis la pole position. On peut donc facilement imaginer à quel point le bien modeste objectif visé aujourd'hui a dû être difficile à encaisser.

"J'y ai pensé alors que je roulais ici ce matin. Je roulais et je me suis dit 'l'année dernière j'étais en pole et cette année, je serai derrière'."

"Que pouvez-vous dire ? Les choses changent et malheureusement, il m'est encore arrivé que lorsque j'amenais l'équipe au top, elle a subitement décidé de se retirer et vous devez repartir de zéro et recommencer," regrette le natif de Francavilla.

"Ce sera triste de me voir à l'arrière de la grille alors que j'étais en pole l'année dernière, mais c'est la vie et vous ne pouvez rien y faire. Cela peut arriver à n'importe qui. Si Ferrari décidait de jeter l'éponge, vous auriez Fernando Alonso et Felipe Massa qui chercheraient un volant et une équipe pour leur donner une nouvelle chance."

Jarno Trulli aura bien du mal à réitérer la pole position de l'année dernière

La FIA valide l'aileron arrière de la McLaren

Julien Delfosse — 2010-03-11T14:29:06Z

La FIA a donné son feu vert à l'équipe McLaren Mercedes pour utiliser son aileron arrière dès la première course de la saison, qui aura lieu dimanche, à Bahreïn.

Red Bull Racing souhaitait avoir des éclaircissements sur le règlement concernant la conception de l'aileron arrière de McLaren Mercedes. Cet appendice aérodynamique permet d'avoir une meilleure vitesse de pointe en ligne droite.

Charlie Whiting, délégué technique de la FIA, devait se rendre à Woking la semaine dernière pour étudier l'aileron, mais différents retards sur les vols en provenance du Brésil ne lui avaient pas permis de le faire. C'est donc aujourd'hui, à Bahreïn, que Whiting a pu effectuer son inspection lors des vérifications techniques des monoplaces.

Un officiel de la FIA a été repris par le magazine allemand Auto Motor und Sport décrivant l'appendice aérodynamique de la McLaren Mercedes comme étant "un truc simple, mais génial".

L'aileron arrière de la MP4-25 est conforme à la réglementation

Rome veut parvenir à un accord avec Monza

Gregory Demoen — 2010-03-11T14:23:16Z

Maintenant que Bernie Ecclestone a indiqué que le Grand Prix de Rome fera son apparition au calendrier de Formule 1 en 2013, le maire de la capitale italienne, Gianni Alemanno, a relativisé les craintes quant au futur de Monza.

La maire de Milan, Letizia Moratti, s'était en effet montrée inquiète pour l'avenir du Grand Prix historique d'Italie à Monza avec l'arrivée de la course urbaine de Rome.

Et le maire de Monza, Marco Mariani, était même monté d'un cran dans les pages du quotidien italien La Stampa : "C'est le dernier acte d'arrogance d'une capitale qui depuis 20 ans vit en coupant l'oxygène des autres."

Face à cette polémique italienne, Gianni Alemanno a tenu à relativiser la venue de Rome au calendrier de Formule 1 : "Nous organiserons un Grand Prix à Rome, mais nous passerons un accord avec Monza. Le Grand Prix de Rome sera un Grand Prix d'Europe. Il ne remplacera pas le Grand Prix d'Italie."

"C'est clair. J'ai parlé hier avec [l'organisateur du Grand Prix de Rome, Maurizio] Flammini, pour qu'avant que nous commencions ceci, nous parvenions à un accord avec Monza," a-t-il ajouté au journal italien Tuttosport.

Le Grand Prix de Rome inquiète l'épreuve historique de Monza

Haug : "Il faut être patient avec les nouvelles équipes"

Gregory Demoen — 2010-03-11T13:04:47Z

Norbert Haug, vice-président de Mercedes-Benz Motorsport, estime qu'il faut faire preuve de patience avec les nouvelles écuries.

Ferrari, ainsi que Red Bull Racing et plusieurs pilotes ont critiqué la venue de Virgin Racing, Lotus et Hispania Racing en Formule 1 car ces équipes accuseront un retard au tour de l'ordre de cinq secondes.

Cependant, Norbert Haug estime qu'il faut traiter ces trois écuries avec respect, tout en admettant qu'elles devront faire d'énormes progrès pour atteindre une performance décente.

"Je pense premièrement que nous devons respecter ces équipes. Cela montre tout simplement qu'il n'est pas facile d'entrer en Formule 1. C'est un environnement très compétitif et je dirais qu'on peut avoir au moins sept à huit écuries qui sont très, très compétitives cette année," a déclaré Norbert Haug aux journalistes, à Bahreïn, ce jeudi.

"Il ne s'agit pas uniquement des quatre équipes [de pointe]. Une écurie comme Force India s'est beaucoup améliorée. Toro Rosso s'améliore toujours, je pense donc que c'est mieux que jamais en Formule 1. Mais les nouvelles équipes qui arrivent maintenant ont besoin de faire de grands progrès, mais nous devrions leur donner du temps."

"Je pense que c'est un très bon signe que de nouvelles écuries arrivent compte-tenu des circonstances difficiles. Ce n'est pas facile pour eux de trouver du soutien et de l'argent de sponsors. Je suis sûr qu'elles ont travaillé très dur et mon opinion est que je leur dois beaucoup de respect. Et, bien sûr, elles doivent s'améliorer."

Michael Schumacher est d'accord avec Norbert Haug, estimant que la venue de ces nouvelles équipes est une bonne chose pour la Formule 1.

"Je pense que Norbert a déjà dit que nous devoir voir. Elles donnent leur maximum pour arriver en Formule 1. Cela signifie beaucoup de dévouement et il est bien plus important de voir que des gens sont intéressés à venir en Formule 1," a indiqué le septuple champion du monde.

"Et vous devez leur donner du temps. Tout le monde a eu besoin de temps quand il est arrivé et je pense que c'est génial de voir tant d'intérêt de la part de nouvelles écuries qui risquent tellement."

Haug en appelle à la patience envers les nouvelles équipes

Schumacher est arrivé tard en jet privé à Bahreïn

Gregory Demoen — 2010-03-11T13:02:32Z

Michael Schumacher était l'un des pilotes de Formule 1 à arriver en dernier à Bahreïn, pour le coup d'envoi de cette nouvelle saison.

Alors que la plupart de ses 23 adversaires étaient déjà sur le circuit de Sakhir mercredi après-midi, l'Allemand venait juste d'atterrir au même moment dans un jet privé avec sa femme Corinna.

Pour son retour à la compétition après trois ans d'absence, sa première tâche du week-end sera un déjeuner avec la presse ce jeudi.

Jenson Button était également absent ce mercredi à Bahreïn. Le champion du monde en titre était à Abou Dhabi pour recevoir le Laureus de la révélation de l'année. Son ancienne équipe Brawn GP, maintenant Mercedes GP, s'est vue discernée le Laureus de la meilleure écurie de l'année.

De son côté, Ross Brawn, team principal de Mercedes GP, était à Buckingham Palace pour être décoré par la Reine en étant promu Officier de l'Empire Britannique.

Schumacher était l'un des derniers à arriver à Bahreïn

Button et Brawn GP récompensés aux Laureus

Gregory Demoen — 2010-03-11T13:01:12Z

Le champion du monde en titre Jenson Button et son ancienne équipe Brawn GP, maintenant Mercedes GP, ont tous deux été récompensés lors de la prestigieuse cérémonie des Laureus Awards ce mercredi.

Jenson Button a reçu le Laureus de la révélation de l'année, alors que Brawn GP s'est vue discernée celui de la meilleure écurie de l'année.

"Wow, je pense que quelqu'un a oublié de dire à Laureus que j'ai 30 ans. En fait, 2009 était une année de ma vie très spéciale. Quand j'ai débuté la saison, je ne pensais pas que je courrais en réalité en Formule 1," a déclaré Jenson Button.

"Décrocher donc le titre avec Brawn GP dès notre première année était une expérience très émouvante pour moi, et l'équipe mérite une part des remerciements pour cette récompense. J'aimerais aussi remercier l'Académie Laureus pour m'avoir remis cet award. Il est parfait pour clore mon championnat 2009."

C'est Nick Fry, CEO de Mercedes GP, qui est venu chercher le Laureus de la meilleure équipe de l'année. Le team principal de l'écurie, Ross Brawn, était à Buckingham Palace pour être décoré par la Reine, en étant promu Officier de l'Empire Britannique.

"C'est un énorme honneur de recevoir cet award. Il y a une année, nous avions un propriétaire d'équipe qui a dû se retirer de la Formule 1. Nous n'avions pas de sponsors et les choses semblaient assez sombres," a indiqué Nick Fry.

"Nos 719 employés ont décidé de construire la voiture malgré tout, même s'ils pouvaient ne plus avoir leurs emplois et que la voiture pouvait ne pas être sur la grille. Les deux pilotes ont aussi continué à s'entraîner, en dépit du fait qu'ils auraient pu regarder les courses à la télévision."

"Nous avons tous décidé de nous battre. Nous n'avions pas de moteur, mais Mercedes-Benz est venu à notre secours et nous a fourni le meilleur moteur de Formule 1. Des sponsors nous ont ensuite rejoints – des gens ont montré foi en nous. Nous avons terminé en gagnant six des sept premières courses et en remportant les championnats des constructeurs et des pilotes."

Button et Brawn GP primés aux Laureus Awards

Renault fait le point sur le nouveau réglement

Julien Delfosse — 2010-03-11T10:59:21Z

Rapide tout d'horizon sur le règlement 2010 avec tout ce que vous devez savoir !

Points (Règlement Sportif, Article 6.4)
Le nouveau barème de points a été fixé de la manière suivante :

P1 = 25 points
P2 = 18 points
P3 = 15 points
P4 = 12 points
P5 = 10 points
P6 = 8 points
P7 = 6 points
P8 = 4 points
P9 = 2 points
P10 = 1 point

Les écarts de points relatifs entre les positions du podium ont été augmentés de manière à encourager les dépassements. Cela dit, les plus grand nombre de points à disposition met également l'accent sur la constance et pénalise plus durement les abandons.

Garages (Règlement sportif, Article 23.1b)
Par le passé, la taille des garages était déterminée en fonction de l'ordre du championnat du monde des constructeurs de la saison précédente. A cause du plus grand nombre d'équipes sur la grille, les garages seront désormais d'une taille identique pour tous les concurrents.

Ravitaillement en carburant (Règlement sportif, Article 29)
Il est désormais interdit de ravitailler un carburant pendant les arrêts au stand. Il est intertdit d'ajouter de l'essence lorsque les voitures ont quitté la voie des stands avant la course. Le ravitaillement en carburant doit avoir lieu dans le garage au débit maximal de 0.8 litre par seconde.

Pénalités d'après course (Règlement sportif, Article 16.3c)
Auparavant, un drive-through ou une pénalité de dix secondes imposées lors des cinq derniers tours de la course prenaient la forme d'une pénalité de 25 secondes ajoutée à temps de course de pilote. Maintenant, un drive-through vaudra 20 secondes et une pénalité de 10 secondes se traduira par un ajout de 30 secondes.

Pénalités en course (Règlement sportif, Article 16.4b)
Jusqu'en 2009, les pilotes pouvaient effectuer jusqu'à trois tours avant de respecter un drive-through ou une pénalité de 10 secondes. Ils ne pourront plus franchir la ligne de départ/arrivée que deux fois en 2010 avant de respecter cette pénalité.

Utilisation des pneumatiques (Règlement sportif, Articles 25.2 and 25.4)
Le nombre de train de pneumatiques à la disposition de chaque pilote par événement passe de 14 à 11. Cela inclut six trains de type “prime” et cinq trains de type “option”. Un train de “prime” doit être rendu avant la deuxième séance d'essais libres, et un train de chacun des deux types doit être rendu avant la troisième séance. Les pilotes qui prendront part à la Q3 devront prendre le départ de la course avec le train de pneumatiques qui leur aura permis de réaliser leur temps de qualification.

Dimensions des pneumatiques
La largeur des pneumatiques avant passe de 270 à 245mm. Elle est donc réduite de 25mm. L'architecture des enveloppes arrière a été modifiée de manière à supporter le poids supérieur des voitures.

Couvertures chauffantes pour les jantes (Règlement sportif, Article 25.3)
Les couvertures chauffantes pour les jantes sont interdites. Seulement les couvertures destinées à chauffer les pneumatiques sont autorisées.

Matériel de ravitaillement (Règlement sportif, Article 23.1c)
La fin des ravitaillements en carburant entraîne le retour des arrêts au stand très rapides (en-dessous de quatre secondes). Afin d'éviter de dépenser d'énormes budgets en équipement hydraulique, les éléments assistés destinés à soulever toute partie de la voiture dans la voie des stands pendant l'arrêt ont été interdits.

Roulage des nouveaux pilotes (Règlement sportif, Article 22.1c)
Les pilotes de réserve qui n'ont pas pris le volant d'une F1 ces deux dernières années peuvent effectuer deux jours d'essais. Ce roulage ne peut intervenir dans le cadre d'un Grand Prix, et doit être effectué dans les deux semaines qui précèdent ou qui suivent leur participation en course. Si le pilote en question ne parvient à prendre le départ, l'équipe perdra une journée d'essais collectifs la saison suivante.

Limitation du personnel (FOTA “Resource Restriction Agreement”) Parmi les mesures mises en place par la FOTA destinées à limiter les coûts, appelées Resource restriction Agreement, le nombre de personnes opérationnelles a été limité à 45 par équipe et par week-end. Ce chiffre concerne uniquement les gens impliqués dans l'exploitation des voitures et ne porte pas sur les départements tels que le marketing, l'hospitalité, etc…

Poids des monoplaces (Règlement Technique, Article 4.1)
Le poids minimal des voitures passe de 605kg à 620kg.

Elements mécaniques “figés” (Règlement sportif, Article 28.7a)
Le règlement stipule désormais que les équipes doivent homologuer des éléments tels que la cellule de survie, les structures anti-tonneau, les structures d'impact et les roues. Une fois que ces éléments ont été approuvés par la FIA, les seuls changements autorisés porteront sur la fiabilité ou la sécurité. D'autres éléments, comme les moyeux, sont sujet à des restrictions en termes de matériaux utilisés.

KERS
Le règlement officiel permet encore d'utiliser le système à récupération d'énergie, mais les équipes ont convenu de ne pas y faire appel en 2010.

Carénages de jantes (Règlement technique, Articles 11.4 and 12.8)
Les carénages de roues élaborés observés sur les voitures ces dernières saisons sont interdits. Cela a été permis par une modification du règlement portant sur les écopes de freins et l'assemblage de la roue : aucune partie de l'écope de suspension de peut dépasser de la jante. De plus, les éléments pouvant être fixés à chaque roue ont été restreints.

[Site communautaire de Renault F1]

Tous les changements dans la réglementation expilqués

Ralf : "La MGP W01 convient plus à Nico qu'à Michael"

Julien Delfosse — 2010-03-11T10:48:48Z

Le frère de Michal Schumacher, Ralf, a précisé que le septuple champion du monde ne serait pas dans le rythme de la Mercedes GP de Nico Rosberg, ce week-end à Bahreïn.

Le manager de Michael Schumacher avait déjà déclaré plus tôt que la MGP W01 ne convenait pas au pilote allemand à cause d'une tendance à sous-virer.

Et Ralf Schumacher a en effet indiqué au journal allemand Bild qu'il avait "entendu dire que Nico se sentait bien dans la voiture, peut-être mieux que mon frère. Mais Michael travaille. Il n'aime pas les voitures qui sous-virent, contrairement à certains pilotes comme Button, par exemple, qui a travaillé dans cette équipe l'an dernier."

De son côte, le team principal de l'équipe, Ross Brawn, a ajouté : "Nico se sentait un peu mieux dans la voiture que Michael lors des essais."

Schumacher n'aime pas le sous-virage de la MGP W01

Vidéo : Buemi explique le circuit de Bahreïn

Julien Delfosse — 2010-03-11T10:08:01Z

Dans une vidéo proposée par Red Bull, Sébastien Buemi nous décrit le circuit de Bahreïn dans ses moindres détails.

Alonso : "Barheïn aura le temps au tour le plus long"

Julien Delfosse — 2010-03-11T09:56:57Z

Pour le Grand Prix de Bahreïn, les organisateurs de la manche inaugurale de 2010 ont décidé d'ajouter une portion supplémentaire au circuit. Ce nouveau secteur pourrait faire de Bahreïn le circuit le plus long de la saison en termes de temps au tour.

En 2009, Spa et Singapour occupaient ce rôle. Sebastian Vettel avait signé un 1:47.263 pendant la course belge, tandis que Fernando Alonso avait réalisé un 1:48.240 sous les projecteurs de Singapour. Et selon le pilote espagnol de la Scuderia, le temps au tour de Bahreïn sera le plus long de la saison, il devrait même dépasser les deux minutes.

"Le temps au tour sera le plus long de tout le championnat, encore plus long qu'à Spa, qui est un circuit de sept kilomètres," a précisé Fernando Alonso.

Par ailleurs, il ajoute que cette nouvelle configuration du circuit bahreïni donnera beaucoup de travail aux ingénieurs étant donné que le circuit nécessitera plus d'appuis aérodynamiques.

"La nouvelle portion est une série de virages à vitesse moyenne. Ils demandent de plus gros appuis qu'avant, le circuit sera donc plus exigeant avec les pneumatiques. Cela nous donne une raison supplémentaire de rouler vendredi matin puisque le circuit sera plutôt sale."

La moindre erreur en qualifs sera fatale à Bahreïn

F1 2010 en septembre sur PC et consoles HD (+ Photos)

Benoît Fraikin — 2010-03-11T08:46:59Z

Codemasters a annoncé que le prochain jeu basé sur le championnat du monde de Formule 1 sortira en septembre prochain sur PC, X-Box 360 et PS3.

F1 2010 marquera le retour de la F1 sur PC, tandis que la console de Microsoft accueillera la discipline pour la première fois. Sur PS3, le dernier jeu de F1 était Formula One Championship Edition qui reprenait la saison 2006.

F1 2010 proposera bien évidement toutes les équipes et tous les pilotes de la nouvelle saison qui débutera ce week-end, ainsi que les nouveaux tracés de Barheïn, Silverstone et de Corée du Sud.

Le jeu utilisera l'EGO Engine utilisé pour Race Driver Grid et le dernier Colin McRae.

La F1 de retour sur consoles HD et PC dès septembre

Senna : "La différence de vitesse n'est pas un problème"

Ludovic Bernard — 2010-03-10T20:55:59Z

Ces derniers jours, plusieurs personnalités de la Formule 1 ont exprimé leurs craintes quant à l'arrivée des nouvelles équipes dans la mesure où leur manque de compétitivité pourrait constituer un danger pour les plus rapides.

Cependant, Bruno Senna est convaincu que la différence de performances entre les nouvelles écuries et les plus rapides ne sera pas un problème, tant que les pilotes se respectent entre eux.

"J'ai couru en Le Mans Series avec des voitures qui étaient deux à vingt secondes plus lentes au tour. Il est parfaitement possible d'être avec le trafic si vous êtes dans une voiture plus rapide. Tout ce qu'il faut, c'est que les pilotes se respectent entre eux. Ce n'est pas un problème," explique-t-il.

Bien qu'il reconnaisse que les qualifications pourraient être un moment critique, les pilotes rapides pouvant être gênés par les plus lents, le pilote Hispania Racing rappelle que ça fait partie du sport automobile.

"Je suis plutôt sûr que les pilotes dans les voitures rapides seront énervés quand ils verront un pilote plus lent devant eux. Les gens doivent se rappeler qu'ils pourraient ne pas toujours être dans la position où ils sont. Parfois, ils pourraient ne pas dépasser, ils pourraient être dépassés, c'est une question de respect," poursuit Senna.

"Évidemment, cela va ressortir demain au briefing des pilotes et nous devrons tout simplement en discuter."

MOV'IT, nouveau partenaire de Renault F1

Julien Delfosse — 2010-03-10T17:26:41Z

Le Renault F1 Team a annoncé aujourd'hui que la marque MOV'IT figurera sur les monoplaces R30 de l'écurie à partir du Grand Prix de Bahreïn 2010. Le logo MOV'IT sera apposé sur le nez de la R30.

Basé en Allemagne, MOV'IT développe des systèmes de freins haute performance pour voitures de sport, de course et de sécurité, ainsi que pour des constructeurs de voitures à très hautes performances. Les systèmes de freins MOV'IT emploient un mode de fabrication unique pour leurs disques carbone-céramique, ce qui offre un réel avantage par rapport aux concurrents en termes de poids, de puissance et d'endurance.

Ces quinze dernières années, MOV'IT a conclu des partenariats avec un grand nombre de leaders de l'industrie automobile. L'arrivée de MOV'IT sur les monoplaces du Renault F1 Team représente un nouveau pas en avant afin d'accroître la visibilité de la marque de haute technologie auprès d'une audience globale.

"Une des principales motivations de notre investissement dans le Renault F1 Team était d'utiliser le sport comme une puissante plateforme business-to-business et de créer des synergies avec les entreprises figurant dans notre réseau de partenaires", commente Gérard Lopez, Président du Renault F1 Team.

"MOV'IT et le produit F1 sont parfaitement assortis. Ce partenariat illustre la manière dont nous pouvons utiliser la F1 en tant qu'outil commercial à destination de notre réseau de partenaires. De plus, l'apparition de la marque sur la voiture à Bahreïn ne pourrait être plus appropriée : Sakhir est l'un des circuits les plus éprouvants du calendrier pour les freins. "

"Nous sommes heureux de faire partie du réseau de partenaires du Renault F1 Team, » commentait Frank Scherer, Président Directeur Général de MOV'IT. « Arrêter une voiture de F1 en très peu de temps et sur une distance aussi courte que possible est un réel défi. Le cahier des charges relatif à la qualité des matériaux que nous utilisons, à nos recherches et à notre connaissance du métier est en parfait accord avec la Formule 1. Cette expertise est intégrée dans tous les systèmes de freins MOV'IT."

[Communiqué de Renault F1]

Renault trouve un nouveau sponsor pour 2010

Ocean Racing veut conserver sa cinquième place

Julien Delfosse — 2010-03-10T15:59:04Z

Ocean Racing Technology participera aux deux dernières courses des GP2 Asie Séries, le week-end prochain sur le circuit de Sakhir, au royaume de Bahreïn. L'équipe portugaise continuera de préparer la saison de GP2 Main Séries qui débutera au mois de mai à Barcelone, en Espagne. Au Bahreïn, Ocean Racing Technology confiera une nouvelle fois ses monoplaces à Fabio Leimer et Yelmer Buurman. Le Suisse et le Néerlandais auront pour mission de parachever le travail qui a permis à l'équipe d'occuper la 5ème place au classement général. Ils devront notamment démontrer que les orientations techniques prises lors du premier week-end de Bahreïn, il y a deux semaines, étaient judicieuses.

"Les GP2 Asie Séries ont été déterminantes pour se forger une expérience dans la voiture, dans la collecte de données et dans le travail avec l'équipe. Ces deux dernières courses marqueront la fin d'un premier cycle très important pour moi," explique Fabio Leimer, "Accéder aux GP2 Séries est une étape cruciale pour tout pilote et je veux montrer que moi comme Ocean sommes à la hauteur du défi. Je pense qu'après ce rendez-vous de Bahreïn, nous serons sur la bonne voie pour faire une bonne saison de GP2 Main Séries."

Après une année d'absence dans la catégorie, Yelmer Buurman a fait un retour prometteur dans les GP2 Séries le dernier week-end de février au Bahreïn. Le Hollandais veut profiter au maximum de l'expérience acquise sur ce circuit pour conclure sa demi-saison sur une bonne note. "Je suis impatient de retourner au Bahreïn. La configuration du circuit sera différente avec une nouvelle portion dont on dit qu'elle est plus lente. La présence de la Formule 1 permettra à la piste d'avoir un plus gros dépôt de gomme et les informations récoltées il y a deux semaines seront déterminantes pour obtenir un bon résultat. L'essentiel est de continuer le travail déjà entrepris pour améliorer la performance de la voiture," a déclaré Yelmer Buurman.

Les 13 équipes des GP2 Asie Séries trouveront des conditions climatiques extrêmes au Bahreïn avec des températures maximales de l'ordre de 32°C qui renforceront les contraintes exercées sur les pilotes et les voitures. Les deux courses seront retransmises sur Eurosport 2 le samedi à 16H30 et le dimanche à 8H45.

[Communiqué d'Ocean Racing]

Massa est très optimiste avant Bahreïn

Ludovic Bernard — 2010-03-10T14:52:52Z

À deux jours du coup d'envoi de la saison 2010 de Formule 1, Ferrari fait largement partie des équipes favorites tant la F10 s'est montrée rapide et fiable durant les essais hivernaux.

Felipe Massa, qui fera son retour à la compétition sept mois après son accident survenu en Hongrie, est donc très optimiste et estime que son équipe pourrait connaître son meilleur début de saison depuis plusieurs années.

"Je suis très heureux et très motivé que nous puissions non seulement mieux démarrer le championnat que l'année dernière, qui ne fut pas une très bonne année, mais également que les autres championnats."

"Nous sommes dans une bonne condition pour débuter le championnat avec une voiture bonne et fiable, ce qui est bien pour le début de la saison. C'est bien de penser tout de suite aux points," ajoute le Brésilien.

Même s'il ne sous-estime pas la concurrence et qu'il n'est pas certain que Ferrari pourra jouer la victoire à Bahreïn, Massa est convaincu que son équipe quittera le Moyen-Orient avec des points.

"Mon objectif est certainement de marquer des points. Même si l'on ne sait pas s'il sera possible de gagner, il sera important de démarrer le championnat dans la bonne direction. Ce sont nos espérances et ce que nous recherchons," confie-t-il.

"Les sensations sont bonnes mais nous gardons évidemment les pieds sur terre, car nous savons que nous allons vivre un championnat très difficile. Il y a beaucoup de bonnes voitures, de bonnes équipes et de bons pilotes."

"Mais je peux affirmer que les sensations sont vraiment, vraiment bonnes. Ce que nous avons fait lors des essais hivernaux était toujours positif. Notre voiture et notre équipe étaient très compétitives."

"Je pense que ça démontre que nous avons une voiture prête pour débuter la saison. Mais nous devons travailler tous les jours pour améliorer la situation et faire progresser la voiture course par course pour être au top. Mais je suis très motivé," termine le pilote Ferrari.

Felipe Massa veut marquer de gros points à Bahreïn

Horner : "Les nouvelles équipes sont un danger"

Gregory Demoen — 2010-03-10T13:46:41Z

Christian Horner, team principal de Red Bull Racing, estime que la venue de nouvelles équipes bien plus lentes que le reste du peloton est un "danger" pour les pilotes sur la piste.

Alors que Jonathan Neale, team manager de McLaren Mercedes, a indiqué hier qu'il fallait soutenir Virgin, Lotus et Hispania Racing, Christian Horner s'est montré moins diplomate.

"Nous essayerons juste de rester en-dehors de leur chemin. Le danger est que la différence au tour sera si grande, jusqu'à cinq secondes au tour, et que la différence en vitesse pure est énorme. La probabilité qu'elles provoquent un accident est raisonnablement élevé," a déclaré Christian Horner au journal britannique The Times.

Virgin, Lotus et HRT dangereuses pour la sécurité des pilotes ?

Heidfeld : "Red Bull est la meilleure voiture"

Gregory Demoen — 2010-03-10T13:46:15Z

Nick Heidfeld estime que la Red Bull Racing est "clairement" la meilleure voiture du plateau à l'heure actuelle, devant Ferrari, McLaren Mercedes et Mercedes GP.

Pour l'instant, on estime que Mercedes GP serait la moins bonne des quatre équipes de pointe. Mais la situation pourrait encore changer à Bahreïn étant donné que l'écurie championne du monde en titre y introduira la dernière version de son diffuseur.

De plus, Nick Heidfeld a secrètement testé cette semaine, sur une piste d'aviation britannique, un nouvel aileron avant, selon le journal allemand Bild.

Cependant, le pilote de réserve de Mercedes GP estime que Red Bull Racing dispose de la meilleure monoplace actuellement. Et pour lui, l'équipe autrichienne a caché le vrai rythme de sa RB6 tout au long des essais hivernaux de février en courant avec "plus d'essence" que ses adversaires.

"La Red Bull est clairement la meilleure voiture. C'est presque effrayant à quel point Vettel et Webber sont capables de la piloter à la limite," a déclaré Nick Heidfeld au magazine allemand Auto Motor und Sport.

La RB6 est la meilleure voiture actuelle selon Heidfeld

Vettel ne prévoit pas d'engager un manager

Gregory Demoen — 2010-03-10T13:37:12Z

A seulement 22 ans, Sebastian Vettel est l'un des rares pilotes de Formule 1 à gérer seul sa carrière sans l'aide d'un manager, et l'Allemand ne voit aucune raison pour changer cela.

"Les gens disent ‘oh, vous avez besoin d'un manager pour vous amener des publicitaires ou pour vous faire gagner plus d'argent'. Mais je vais bien. Je veux prendre mes propres décisions," a déclaré Sebastian Vettel au journal britannique The Guardian.

Il a ajouté que les négociations contractuelles pouvaient être une expérience particulière, mais qu'il n'avait pas encore vécu une situation qui nécessitait l'aide d'un manager.

"Parfois, c'est marrant parce que, dans une négociation, vous pouvez vous asseoir à une table avec des gens très expérimentés avec la soixantaine. Mais vous oubliez rapidement votre âge et vous faites de votre mieux."

Quand il lui a été demandé s'il n'avait jamais commis la moindre erreur dans la gestion de sa carrière, il a répondu : "Non, je ne regrette aucune décision que j'ai prise jusqu'à présent. Le problème avec la Formule 1 et le football, c'est qu'il y a trop d'argent qui est impliqué."

"La Formule 1 est un grand business et, malheureusement, tout le monde regarde trop à ses propres intérêts et à ce qui arrive dans son propre porte-monnaie. Pour certaines personnes, il s'agit juste d'un business. Et c'est un gros problème. Vous ne pouvez pas toujours dire ce que vous aimeriez dire. Mais la chose importante pour moi est la course, et rester la même personne que j'ai toujours été."

Vettel est sans manager et il n'a pas l'intention de changer ça !

BMW Sauber sans sponsor important à Bahreïn

Gregory Demoen — 2010-03-10T13:33:39Z

L'équipe BMW Sauber disputera la première course de la saison, ce week-end à Bahreïn, sans le moindre sponsor important.

Il avait été murmuré que des discussions avec un important sponsor pourraient se résulter par un accord qui serait dévoilé à Bahreïn, mais le propriétaire de l'écurie, Peter Sauber, a déclaré que ses deux monoplaces resteraient en grande partie blanches à Sakhir.

"Après le retrait de BMW et le rachat de l'équipe, le temps était tout simplement trop court pour nous pour trouver un partenaire ou un sponsor principal. Nous avons seulement eu confirmation de l'inscription comme 13ème équipe en décembre. Des négociations concrètes [avec des sponsors] n'ont donc seulement pu débuter que très tard," a déclaré Peter Sauber au journal suisse 20 Minuten.

"Néanmoins, la saison 2010 est garantie pour nous, même si au plus de sponsors nous avons, au plus nous pouvons investir dans le développement de la voiture."

Il a également ajouté que Pedro de la Rosa et Kamui Kobayashi n'avaient apporté aucun sponsor dans l'équipe : "Aucun d'eux n'a apporté de l'argent. Je les ai uniquement engagés en raison de leurs résultats."

Mais quand il lui a été demandé s'il pensait que BMW Sauber sera capable d'attirer des sponsors espagnols ou japonais, il a répondu : "Je l'espère. Les marchés espagnols et japonais sont lucratifs, même s'il y a aussi eu l'impact de la crise financière mondiale."

Les BMW Sauber resteront blanches à Bahreïn

Pas de Grand Prix de France en 2011

Gregory Demoen — 2010-03-10T13:29:44Z

Déjà absente de ce nouveau championnat qui débutera ce week-end à Bahreïn, la France ne sera pas non plus représentée lors de la saison 2011 de Formule 1, selon le président de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA), Nicolas Deschaux.

Après que Magny-Cours ait arrêté d'accueillir le Grand Prix de France, plusieurs alternatives avaient été mises sur la table pour construire un circuit proche de Paris, mais sans succès. Et Nicolas Deschaux ne manque pas de critiquer les politiciens français pour leur manque de soutien.

"Il est temps que le gouvernement finance [l'organisation du Grand Prix de France]. Quand je vois [le Premier Ministre russe Vladimir] Putin annonçant le soutien de [Vitaly] Petrov avec Lada, je vois que l'écart est énorme par rapport à ce qu'il se passe en France," a-t-il déclaré, cité par le journal français L'Equipe.

"Le gouvernement [français] a un regard sur ce dossier qui est déformé par des considérations électorales sous l'égide de l'environnement."

Il ajoute que Magny-Cours, le Paul Ricard et le projet de Sarcelles sont les trois options possibles pour réinstaller le Grand Prix de France au calendrier.

"J'attends une clarification de la faisabilité financière de Sarcelles. Mais je ne peux pas prédire l'année du prochain Grand Prix de France. Il serait irréaliste de penser que ça sera 2011," a indiqué Nicolas Deschaux, précisant être en "contact très régulier" avec le président de la FIA, Jean Todt.

A quand le retour du Grand Prix de France au calendrier ?

Virgin était le choix le plus sûr pour Glock

Gregory Demoen — 2010-03-10T12:05:34Z

Timo Glock a déclaré qu'il a décidé de rejoindre la nouvelle équipe Virgin Racing, au lieu d'une écurie comme Renault ou BMW Sauber, car c'était l'option la plus sûre pour lui cette année.

Avec le départ de Toyota de la Formule 1, un certain nombre de personnes dans le paddock s'attendaient à ce que l'Allemand rejoigne Renault cette année pour épauler Robert Kubica. Cependant, le journal allemand Frankfurter Rundschau révèle à présent que Sauber était également une option.

"En termes purement sportifs, elles auraient été de très bonnes options. Mais avec Sauber, ils faisaient face à une très longue attente pour qu'il soit clair qu'ils puissent être là [en Formule 1]," a indiqué Timo Glock.

"Renault était au sommet de ma liste, mais ensuite est arrivé leur situation [de rachat]. Je me suis dit que si ça ne marchait pas pour eux, je me retrouverai au final avec rien. Et je suis juste un homme qui aime quelque chose de nouveau et d'excitant."

Virgin, le meilleur choix de Glock pour 2010

BMW Sauber n'a pas encore changé de nom

Gregory Demoen — 2010-03-10T11:46:25Z

L'équipe BMW Sauber n'a pas encore décidé quand elle enlèvera officiellement le nom du constructeur automobile allemand qui est toujours attaché à son nom officiel en Formule 1.

Le nom avait été retenu par l'écurie suisse jusqu'à présent pour ne pas perdre les revenus commerciaux dus à BMW Sauber pour la saison 2009, à l'issue de laquelle elle avait terminé à la sixième place au championnat des constructeurs.

Mais avec le départ du constructeur automobile, la situation est assez comique à l'heure actuelle puisque son nom officiel est BMW Sauber Ferrari, suite à l'utilisation des moteurs clients de Maranello. Le nom de l'équipe d'Hinwil est ainsi associé à celui de deux constructeurs.

Dans son dernier communiqué, BMW Sauber avait révélé un nouveau logo rouge et un nouveau nom, Sauber Motorsport, ce qui laissait penser que le changement de nom était proche.

Cependant, quand le journal suisse 20 Minuten a demandé à Peter Sauber, propriétaire de l'équipe, pourquoi son écurie gardait toujours le nom de BMW, il a indiqué : "C'est très simple. Nous nous sommes inscrits l'été dernier avec ce nom [BMW] pour la saison 2010 et c'est toujours notre nom. Nous n'avons pas encore soumis une demande pour le changer, et le timing à ce sujet est toujours ouvert."

BMW Sauber ne sait pas encore quand elle changera de nom

Coulthard critique les nouvelles équipes

Gregory Demoen — 2010-03-10T09:13:32Z

David Coulthard se montre inquiet par les débuts en Formule 1 des trois nouvelles équipes, confiant que ce sont les "standards" de Virgin, Lotus et HRT qui le préoccupent "grandement".

Dans sa chronique pour le journal britannique Daily Telegraph, l'Ecossais s'est joint à Ferrari, qui a récemment critiqué la venue de ces trois nouvelles écuries, estimant qu'elles feraient mieux de courir dans un autre championnat.

"Eh bien, je dois l'admettre, j'ai de la sympathie avec le point de vue de Ferrari. La Formule 1 n'est pas une école de finition. Soit vous y venez préparer, ou préparez-vous à échouer. C'est le temple du sport automobile mondial," a déclaré David Coulthard.

Il ajoute qu'il a été inquiet par les débuts des nouvelles équipes avec l'échec de USF1, les communiqués de Stefan GP, dont son entrée a finalement été refusée par la FIA, et le rachat de Campos avant que l'écurie espagnole n'ait effectué un seul tour de roues. Pour lui, tout cela était "un triste avertissement pour la Formule 1".

"Le monde est-il devenue fou ? La Formule 1 est un sport dangereux le meilleur du temps, mais demander à des équipes de faire leurs débuts lors des essais libres du vendredi avant une course est totalement irresponsable. Même si les nouvelles écuries abordent Bahreïn sans accroc, et je l'espère qu'elles le feront, elles seront à des kilomètres du rythme."

Il indique également que son conseil pour Bruno Senna et Karun Chandhok, qui découvriront leur monoplace ce vendredi, est "de piloter aussi vite que possible. L'une des choses les plus dangereuses que vous puissiez faire en Formule 1 est d'aller lentement sur la trajectoire".

Coulthard est inquiet par les nouvelles équipes

Button : "Les nouvelles équipes compliqueront les essais"

Gregory Demoen — 2010-03-10T09:02:33Z

Jenson Button a relativisé les craintes que la venue de nouvelles équipes en Formule 1 est dangereuse pour la sécurité des pilotes. Il estime cependant que cela rendra les essais libres et les qualifications plus difficiles.

Ferrari, Felipe Massa et McLaren Mercedes ont exprimé des réserves à l'égard de Lotus et Virgin Racing, qui accusaient chacune un retard de plus de cinq secondes sur le reste du plateau en essais hivernaux.

La situation est encore pire du côté de la nouvelle écurie espagnole HRT. Sa monoplace n'effectuera ses premiers tours de roues que ce vendredi, à Bahreïn, avec deux débutants à son volant, Bruno Senna et Karun Chandhok.

Cependant, quand il lui a été demandé dans une interview publiée par le journal italien La Stampa si la venue de nouvelles équipes rendait la Formule 1 plus dangereuse, Jenson Button a répondu : "Ce n'est pas tellement une question de danger, mais ça sera plus difficile pour nous de travailler en essais libres."

"Il se pourrait que nous entamons un tour rapide avec peu d'essence et que l'on rencontre une Lotus ou une Virgin avec des réservoirs pleins courant 12 secondes plus lentement. Même en qualifications, avec 24 voitures sur la grille, il sera crucial de le faire correctement. En course, ça sera mieux, car la différence entre le premier et le dernier sera plus aux alentours de trois ou quatre secondes."

Des essais libres et qualifs plus difficiles à cause des nouvelles équipes ?

Paffet sera le réserviste de McLaren Mercedes

Gregory Demoen — 2010-03-10T09:00:46Z

Gary Paffet sera le pilote de réserve de McLaren Mercedes cette saison, au moins jusqu'à l'ouverture du championnat de DTM.

Avec le départ de Pedro de la Rosa qui a rejoint Sauber cette année, le team principal de l'équipe, Martin Whitmarsh, avait récemment déclaré que même si Gary Paffet restait pilote d'essai de l'écurie, McLaren Mercedes avait besoin « d'un autre pilote ».

Cependant, l'équipe de Woking a maintenant confirmé que Gary Paffet sera son réserviste au moins jusqu'à la reprise du DTM fin avril. Avant cela, la Formule 1 aura déjà été à Bahreïn, en Australie, en Malaisie et en Chine.

Paffet, réserviste pour au moins quatre Grands Prix

Ecclestone : "20 courses en 2013 avec Rome"

Gregory Demoen — 2010-03-09T19:57:07Z

Bernie Ecclestone a révélé que le calendrier de Formule 1 sera élargi à 20 Grands Prix à partir de 2013, avec la venue de Rome.

Disposer d'un calendrier de 20 courses a longtemps été l'ambition du grand argentier de la Formule 1, mais l'idée avait toujours été rejetée par les équipes.

"Rome sera au calendrier en 2013. Nous aurons 20 courses et les équipes en seront contentes," a déclaré Bernie Ecclestone, cité par le média allemand Speedweek.

La saison 2013 devrait comporter 20 Grands Prix, dont celui de Rome

McLaren a prévu un aileron de rechange pour Barheïn

Julien Delfosse — 2010-03-09T19:56:31Z

L'équipe McLaren Mercedes a décidé d'apporter un aileron arrière de rechange sur le circuit de Bahreïn, si le contrôle technique de la FIA estimait que l'aileron arrière n'était pas légal suite à la demande d'éclaircissements faite par Red Bull Racing.

Alors que Charlie Whiting, délégué technique de la FIA, devait passer par le siège de l'équipe anglaise à Woking la semaine dernière, l'inspection de l'aileron arrière de McLaren Mercedes n'aura finalement lieu que ce jeudi, à Bahreïn.

Jonathan Neale, team manager de McLaren Mercedes, a précisé que l'équipe avait réalisé un aileron conforme au règlement, mais que pour pallier à toute éventualité, ils en avaient apporté un de rechange à Bahreïn.

"Nous ne prendrons pas un ensemble radicalement différent pour Bahreïn, mais vous ne savez jamais ce que les commissaires vont faire. Nous obtenons les meilleurs conseils que nous pouvons de la FIA dans un souci de transparence," a déclaré Neale lors d'une téléconférence.

"Si les commissaires décident de changer d'avis, c'est de notre devoir de courir quand même. Nous avons donc une pièce de rechange, mais nous n'avons pas beaucoup travaillé dessus et je ne m'attends pas à ce qu'il soit utilisé."

McLaren Mercedes veut pallier à toute éventualité

McLaren en appelle à soutenir les nouvelles équipes

Gregory Demoen — 2010-03-09T19:29:00Z

McLaren Mercedes estime qu'il est dans l'intérêt de la Formule 1 que les équipes déjà présentes dans la discipline apportent leur aide aux nouvelles écuries.

A l'inverse de Ferrari qui a amèrement critiqué la venue de Virgin, Lotus et Hispania Racing, indiquant que ces équipes feraient mieux de courir dans un autre championnat, Jonathan Neale, team manager de McLaren Mercedes, indique que les nouveaux venus devraient être bien accueillis au lieu d'être critiqués.

"En tant que groupe, nous devons aider les nouvelles équipes à décoller. Je respecte grandement ce que les pilotes disent et un ou deux ont soulevé des inquiétudes à leur sujet, mais je pense que c'est une affaire pour la FIA," a déclaré Jonathan Neale aux journalistes lors d'une téléconférence.

"Nous devons essayer [d'aider] autant de nouvelles équipes que possible à décoller et les stabiliser aussi vite que possible car nous en avons besoin compte tenu des pertes décevantes de Honda, Toyota et BMW. J'aimerais penser qu'ensemble nous pouvons y arriver."

Avec les nouvelles équipes qui sont cinq secondes au tour plus lentes que les autre écuries, Jonathan Neale attend également que la FIA suive de près leurs performances. Particulièrement celles de l'équipe espagnole Hispania Racing, car sa voiture ne prendra la piste pour la première fois que lors des essais libres de Bahreïn ce week-end.

"Je n'aimerais pas être un team principal avec une voiture courant pour la première fois lors du vendredi de Grand Prix pour ce qui est de la fiabilité et comment vous y faites face avec un roulage si limité et si peu de pneus."

"Je suis sûr que la FIA y regardera très étroitement et, s'il y a de grands écarts en vitesse pure et de nombreux drapeaux rouges, alors ils prendront les mesures nécessaires. Et il est important qu'ils le fassent car nous ne voulons pas encore plus de victimes avant le début de la saison."

McLaren Mercedes veut aider les nouvelles équipes

Sauber est l'équipe qui gère le mieux les pneus

Gregory Demoen — 2010-03-09T19:07:08Z

Les analyses de Bridgestone effectuées sur la dégradation des pneus lors des essais hivernaux montrent que BMW Sauber est l'équipe qui gère le mieux ses pneumatiques.

Cela donne à l'écurie suisse une réelle chance de remplir son objectif affiché de terminer dans le Top 6 cette saison, car la capacité à bien gérer ses pneumatiques pourrait s'avérer cruciale à deux niveaux cette année.

Premièrement, BMW Sauber pourrait utiliser un pneu plus tendre que celui de ses adversaires en Q3, avec lequel elle devrait effectuer le premier relais du Grand Prix comme le veut le règlement. Mais cela lui permettrait également d'afficher une meilleure régularité lors de la course, maintenant que les ravitaillements sont bannis.

"Nous avons comparé les données de nombreuses équipes et regardé aux quatre écuries [de pointe] – leur dégradation est très, très similaire. Une fois qu'elles auront le poids de 150 kilos de départ, avec à la fois le composé medium et tendre, alors il y aura une petite différence – nous pouvons donc nous attendre à un rythme très proche [entre elles]. Cependant, Sauber est plus régulière," a déclaré Hirohide Hamashima, directeur du développement pneumatique pour le sport automobile chez Bridgestone, à Autosport.

Le Japonais estime que la différence entre Sauber et les autres équipes est suffisante pour offrir à l'écurie des options de stratégies que les autres n'auront pas. Quand il lui a été demandé s'il y avait une chance pour que Sauber opte pour des pneus plus tendres que ses adversaires pour l'aider à booster sa performance en qualifications, il a répondu : "Oui, c'est possible."

"Avec une voiture facile, vous pouvez avoir la possibilité de le faire. Quelque part comme à Barcelone sera très intéressant – car le circuit est exigeant et que le pneu le plus tendre pourra ne seulement être bon que pour effectuer un tour chronométré avant de rencontrer une grande dégradation en course."

"Mais même des endroits comme Monaco et Bahreïn, qui sont très, très faciles pour les pneus, la spécification [de pneus] que montre le meilleur tour chronométré devrait être le meilleur pneu de course – ce qui pourrait le rendre intéressant également."

Hirohide Hamashima ajoute que l'écart entre les quatre équipes de pointe s'est réduit lors de la dernière session d'essais hivernaux à Barcelone.

"Lors des trois premiers essais, Ferrari semblait avoir un petit avantage sur un tour. Cependant, à Barcelone, McLaren et Red Bull ont utilisé leurs dernières voitures et la hiérarchie était très équilibrée. C'est maintenant très difficile de donner son avis."

Sauber, révélation de l'année ?

Schumacher : "Je suis ici pour me battre pour le titre"

Gregory Demoen — 2010-03-09T18:04:38Z

Michael Schumacher déclare qu'il est prêt à reprendre la compétition, ce week-end, pour le coup d'envoi de la saison à Bahreïn, après trois ans d'absence.

L'Allemand a réalisé des essais hivernaux prometteurs le mois dernier. Cependant il ne s'attend pas à un solide début de saison, estimant que sa Mercedes GP n'est pas encore capable de prétendre à la victoire.

Néanmoins, le septuple champion du monde est prêt à relever le défi d'une huitième couronne mondiale à 41 ans. Quand il lui a été demandé dans une interview publiée sur son site officiel s'il était prêt à une longue et difficile bataille pour le titre, Michael Schumacher a répondu : "Absolument, oui. C'est pour ça que je suis ici, et je suis convaincu que nous pouvons jouer un rôle dans cette bataille."

"Si nous le remportons à la fin, ce sera une histoire différente, comme toujours en sport. Mais toute notre équipe est extrêmement motivée, comme je le suis. Les gars ont gagné les deux titres l'an dernier, et maintenant, avec la puissance de Mercedes à bord, ils veulent répéter ce succès."

"Nous voulons tous gagner. La saison sera longue et difficile, aucun doute à ce sujet, mais j'aime cette bataille – c'est en raison de cette bataille que je suis revenu en Formule 1."

Actuellement, Mercedes GP n'est pas donnée favorite à Bahreïn, leur monoplace n'ayant pas semblé être la plus rapide lors des essais de pré-saison. Cependant, avec l'équipe qui apportera la version définitive de son diffuseur à Bahreïn ce week-end, cela pourrait lui permettre de prétendre à la victoire à Sakhir.

"La voiture n'a pas été totalement au niveau des voitures des autres équipes à la fin des essais, c'est vrai, mais la quantité d'essence a énormément influencé cette impression. Il semble que nous courions avec plus d'essence que d'autres la plupart du temps et, par conséquent, nous semblons assez bien je dirais. Mais ensuite, c'est difficile de juger qui a déjà joué toutes ses cartes."

"Notre voiture n'était pas non plus dans sa configuration finale – quelque chose que nous avons délibérément voulu. Nous voulions utiliser les deux semaines de développement entre les derniers essais et la course de Bahreïn."

"Je l'ai dis de manière assez claire depuis le début : nous ne devrons probablement pas être en position de gagner dès le début. C'est important d'être proche et ensuite de mettre à profit la longue saison pour être au top à la fin. C'est n'est pas le début qui est important, c'est la fin."

Schumacher se veut confiant pour son retour en Formule 1

Virgin : "Les anciennes équipes veulent notre perte"

Gregory Demoen — 2010-03-09T17:24:08Z

Nick Wirth, directeur technique de Virgin Racing, n'est pas surpris que certaines équipes déjà présentes en Formule 1 sont opposées à l'arrivée de nouvelles écuries.

La monoplace de Virgin Racing, baptisée VR-01, a été conçue sans recourir à une soufflerie, mais uniquement à l'aide de la technologie informatique d'étude de la dynamique des fluides CFD.

Ferrari et d'autres équipes étaient fermement opposées à l'introduction d'un budget plafonné de 45 millions d'euros par an l'année dernière, mais Nick Wirth et Richard Branson, propriétaire de l'équipe Virgin Racing, ont confirmé que le budget de l'écurie avoisinait ce chiffre.

Cela signifie que si Virgin Racing parvient à rattraper les équipes de pointe, qui dépensent plusieurs centaines de millions d'euros pas an, l'utilisation de coûteuses souffleries ainsi que d'autres méthodes de recherche et développement s'avèrerait dépassée par la CFD.

Ce qui fait dire à Nick Wirth, cité par la télévision britannique BBC, que les autres équipes espèrent que le projet Virgin Racing sera un échec : "Je pense que beaucoup d'équipes déjà présentes voudront notre perte."

Richard Branson estime de son côté qu'il faudra deux ans pour que son équipe parvienne à rattraper les équipes de pointe en Formule 1.

Virgin veut démontrer qu'elle peut bien faire

Webber : "Schumacher aura du mal"

Gregory Demoen — 2010-03-09T17:22:38Z

Mark Webber estime que Michael Schumacher connaîtra une saison très difficile pour son retour en Formule 1 après trois ans d'absence.

Le septuple champion du monde de Formule 1, âgé de 41 ans, s'est pourtant montré compétitif lors des quatre sessions d'essais hivernaux en février avec Mercedes GP. Mais pour Mark Webber, l'Allemand n'obtiendra pas autant de succès pour son retour qu'à l'époque où il courait pour Ferrari.

"Je pense que ça sera une saison très difficile pour lui. Je pense qu'il ira parfaitement bien mais je n'ai jamais, jamais vu un retour phénoménal. Quand une seconde carrière a-t-elle déjà été meilleure que la première ?" a déclaré Mark Webber au journal Daily Telegraph.

La nouvelle saison de Formule 1 s'ouvrira ce week-end à Bahreïn.

Webber entrevoit une saison difficile pour Schumacher

Di Resta ne roulera pas le vendredi à Bahreïn

Julien Delfosse — 2010-03-09T13:24:02Z

Paul di Resta devra attendre le Grand Prix d'Australie pour entamer son rôle de pilote du vendredi pour l'équipe Force India.

L'Ecossais prendra la place de chacun des deux pilotes titulaires lors des deux séances d'essais libres de 90 minutes tous les vendredis de Grand Prix, mais l'équipe a déclaré que Di Resta ne roulera pas à Bahreïn car "les pilotes ont besoin d'apprendre la nouvelle configuration de la piste".

Vitantonio Liuzzi précise qu'il pense que "le circuit sera plus long et plus lent" et qu'il "n'est pas fan de ce type de tracé". Il préfère "les circuits avec des virages à haute vitesse."

Pas d'essais libres pour Di Resta à Bahreïn

Vettel surnomme sa RB6 ‘Luscious Liz'

Julien Delfosse — 2010-03-09T13:21:50Z

Comme depuis le début de sa carrière en Formule 1, Sebastian Vettel donne un petit surnom à sa monoplace. Cette année, le pilote allemand a surnommé sa RB6 ‘Luscious Liz'.

En 2009, il avait surnommé la RB5 ‘Kate's Dirty Sister' et en 2008, la Toro Rosso avait hérité du prénom ‘Julie'.

Vettel a de nombreux rituels avant de piloter une Formule 1. Outre le surnom qu'il donne à ses monoplaces, il monte systématiquement du côté gauche et glisse toujours une pièce porte bonheur dans ses lacets.

Luscious Liz, la nouvelle monoplace de Vettel

Razia avec le Rapax Team à Bahreïn

Julien Delfosse — 2010-03-09T13:20:24Z

Luiz Razia, troisième pilote de l'équipe Virgin Racing, sera au volant de la monoplace de GP2 de l'écurie Rapax pour le dernier meeting de GP2 Asia à Bahreïn.

Le pilote brésilien remplacera Daniel Zampieri, qui ne peut pas participé à cette dernière manche étant donné qu'il y a des essais de Formule Renault 3.5 de prévus au même moment.

Le nouveau membre de l'académie Ferrari, Daniel Zampieri participera au championnat de Formule Renault 3.5 en 2010 et il a donc décidé, avec l'accord de l'équipe Rapax, de participer aux essais hivernaux de la catégorie plutôt que finir la saison de GP2 Asia qu'il avait entamée.

Luiz Razia avait gagné la course courte sur ce même circuit lors de la dernière manche de la saison de GP2 Asia en 2009. A cette époque, il courait pour l'écurie Arden.