Mercedes AMG

Mercedes-Benz n’avait pas prévu, en rachetant Brawn GP, connaître un si difficile parcours en F1. Il faut dire que la base était saine, pour ne pas dire exceptionnelle : Ross Brawn à la tête de l’équipe technique, un team Champion du Monde Constructeurs (et Pilotes) en 2009, et un duo Michael Schumacher / Nico Rosberg au volant. Qu’est-ce qui a donc cloché sur le chemin ?

Le problème semble précisément venu de l’ère Brawn GP. Indépendante, l’équipe, ayant entre les mains une machine supérieure, a très vite coupé net les dépenses « futiles ». Entendez par là, ingénieurs, aérodynamiciens, développements techniques. Avec une équipe réduite au strict minimum par soucis économique, plus un débauchage massif des membres de la dream-team par la concurrence, le mal était fait, pour longtemps. Mercedes-AMG a longtemps souffert de cela, mais Brawn est parvenu à s’entourer de trois ( ! ) ex-directeurs techniques (Bob Bell, Aldo Costa, Geoff Willis) pour redonner de l’ambition à la firme à l’Etoile. Michael Schumacher n’est pas encore monté sur un podium, deux saisons complètes après son retour en F1. Nico Rosberg demeure l’éternel « futur vainqueur de GP ». Nul doute que tous deux sont capables d’extraire le plein potentiel d’une machine dominatrice. Mais aucun d’entre eux n’a eu quoi que ce soit de proche de cela à piloter ces deux dernières saisons. Battu 17/2 en qualifications par son jeune coéquipier, Schumacher a cependant encore de la moelle en course, et a besoin d’une meilleure compréhension des Pirelli. Rosberg, régulier, représente l’avenir du team avec lequel il obtint la 7ème place du championnat pilotes l’an dernier. La F1 W03, apparue tard, semble solide, mais demeure encore, de l’aveu de Brawn, en-deçà des attentes du team en termes de performance pure. Mais lorsque l’on est Brawn, l’attente n’est rien d’autre que la victoire.

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